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 PRIMO PIANO SUL SEPAR 2000
IL FILTRO DI OGGI PER UN DOMANI MIGLIORE
Separ 2000 è un separatore acqua e filtro per diesel leggero ideato per adattarsi ai motori odierni, siano essi nautici, agricoli o industriali. Il Separ 2000 non solo protegge il motore da nocive impurità, ma aiuta a proteggere l’ambiente. Un sistema completamente nuovo a centrifughe multiple offre la soluzione al problema delle impurità nell’acqua.
· Piccole dimensioni rispetto al volume del flusso
· Alte prestazioni
· Basse restrizioni (delta P)
· Elemento filtrante Long-life
· Migliorata economia operativa
· Facile messa in opera
· Semplice funzionamento
· Filtro a 5 tappe
· Applicazioni gas
MESSA IN OPERA DI "SEPAR 2000" SEPARATORE ACQUA E FILTRO CARBURANTE
Il Separ 2000 deve essere installato sul lato di risucchio del sistema carburante.
Il Separ 2000 deve essere installato in un punto facilmente accessibile nel sistema di carburante (lato risucchio). Tutti gli altri filtri su questo lato devono essere rimossi.
Il filtro può essere posizionato più in alto o più in basso del serbatoio. Per migliori risultati fare in modo che l’entrata del filtro sia a livello con la sommità del serbatoio.
Nel caso in cui il filtro sia ad un livello più basso, una valvola di chiusura deve essere installata per evitare che il carburante fuoriesca quando si apre il coperchio del filtro.
Dopo aver installato il Separ 2000, riempire il filtro di carburante per evitare di azionare la pompa di distribuzione senza carburante.
Infine controllare che il filtro e le guarnizioni non abbiano perdite.
  RIMPIAZZARE L’ELEMENTO FILTRO
Nota: Prima di cambiare il filtro, risciacquare l’elemento filtro:
1. Spegnere il motore
2. Allentare le viti del coperchio
3. Rimuovere il coperchio
4. Estrarre la molla
5. Estrarre l’elemento filtro
6. Rimpiazzare l’elemento
7. Rimettere la molla sopra di esso
8. Controllare la guarnizione del coperchio (se necessario, rimpiazzarla), quindi sistemare correttamente guarnizione e coperchio
9. Avvitare saldamente il coperchio
10. Controllare l’esatto posizionamento del coperchio
11. Riaccendere il motore
CIRCUITO CARBURANTE
Il carburante è risucchiato nel filtro attraverso l’azione della pompa aspirante via il porto d’entrata A o B.
· Bloccare il porto che non è usato
· Il filtro è progettato per il lato risucchio del motore
Fase 1
Il carburante entra attraverso il porto A o B nella centrifuga, dove separa larghe particelle di impurità e gocce d’acqua fino a 30 micron. La centrifuga non ruota. Il filtro fa ruotare il carburante in un movimento circolare durante il suo passaggio nei canali della centrifuga.
 Fase 2
Quando il carburante esce dalla centrifuga colpisce il lato del contenitore permettendo a impurità e acqua di depositarsi al fondo.
Fase 3
Il carburante passa attraverso la seconda fase centrifuga e ne esce. A questo punto piccole gocce d’acqua a particelle di sporco sono precipitate al centro del contenitore, muovendosi e formando gocce d’acqua più grandi. A questo punto il deflettore più grande afferra le particelle e le fa precipitare. Ciò è prodotto dal vuoto sulla parte inferiore del deflettore più lungo.
Fase 4
Grazie al continuo moto circolare del carburante, sporco e gocce d’acqua continuano a crescere insieme diventando più pesanti e precipitando sul fondo del contenitore.
Fase 5
Un elemento costituito da carta speciale impermeabile filtra tutto lo sporco e l’acqua restanti. Il carburante esce dal filtro dai punti C o D. Chiudete il porto che non è utilizzato o installate un vacuometro.
ELEMENTI FILTRO
· disponibili da 2,0 o da 30 micron
· I filtri si possono pulire: riferitevi alla procedura riflusso
RIFLUSSO
Bisogna procedere al riflusso quando sporcizia e acqua bloccano l’elemento filtro. I seguenti segnali ne indicano la necessità:
· Perdita di potenza motore
 · Fumo di scarico nero esce dal motore
· il vacuometro indica un limite alto sull’elemento filtro.
PROCEDURA DI RIFLUSSO
12. Spegnere il motore o passare sul filtro di riserva
13. Aprire lo spurgo d’aria
- questo introduce pressione atmosferica nel filtro
- le particelle di sporco e gocce d’acqua si sollevano dal fondo dell’elemento filtro
- La forza di gravità permette alle particelle di scendere lentamente sul fondo del contenitore
14. Aprire la valvola di drenaggio (SPINGERE E GIRARE)
- Il carburante pulito al di sopra del filtro è risucchiato attraverso l’elemento filtro, portando con se le particelle di sporco e d’acqua
- Drenare il carburante fino a che sporco e acqua sono completamente rimossi dal filtro e dal contenitore.15. Chiudere la valvola di drenaggio
16. Chiudere la vite di drenaggio (NON TROPPO STRETTA)
17. Potete ora accendere il motore o rimettere in funzione il filtro pulito.
18. Se sussistono problemi di potenza del motore, ripetete l’operazione.
19. Se il livello rimane alto, sostituire l’elemento filtro.
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